En av föreningens allra största satsningar avsåg att få till stånd en spårvägsförbindelse med Stockholm. Början gjordes redan hösten 1904 då en av föreningens stora eldsjälar; boktryckaren G. Walfrid Wilhelmsson, föreslog att man skulle tillsätta en kommitté med uppdrag att "snarast vidtaga de förberedande åtgärder vilka kunna leda till nödiga undersökningar och dispositioner för byggandet av elektrisk spårväg från Stockholm till Fridhems villasamhälle". Därmed var bollen i rullning. En mängd sammanträden och konferenser följde. Ett lyckokast var att man lyckades engagera grosshandlare Axel Rosenlund.

Så sakteliga började bebyggelsen emellertid också få ett inslag av året-om-boende. Sådana hade förstås funnits sedan gammalt vid de få jordbruken i trakten men tillkomsten av två större arbetsplatser i områdets ytterkanter medverkade till att ändra på bilden. Dels gällde det Sätra varv - mitt för Kungshatt - som anlades mot slutet av 1870-talet där som mest ca 40 personer var sysselsatta med att bygga träpråmar. Dels rörde det sig om Olsson & Rosenlund som 1894 köpte Hägerstens gård och uppförde en ångsåg i Hägerstenshamnen. Efterhand tog företaget också upp andra verksamheter; bl a tegelbruk och en hyvlerifabrik.

Spårvägens dragning ända fram till vårt område räddades 1912 genom dessa tre medlemmar i villaägareföreningens styrelse; fr v P. Lundahl, J.A. Liljeroth och C.E. Öberg.